一、北京网约车最新消息是什么
网约车车辆应符合载客运输服务的基本条件。
须是本市车辆号牌的5座三厢小客车或7座乘用车，车身张贴网约车专用标识。
车辆经营权期限自车辆注册登记之日起最长不超过8年(或行驶里程达到60万千米时)，车辆经营权不得擅自转让。
网约车驾驶员应符合网约车驾驶员资质条件。
须为本市户籍、取得本市核发的驾驶证件，年龄男60岁、女55岁以下，身体健康，申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为，未被列入出租汽车严重违法信息库等。
申请接入网约车平台的个人及名下车辆，必须取得网约车驾驶员和车辆资质，且名下没有其他的巡游车和网约车，并驾驶自有车辆提供网约车服务。
网约车通过网络预约方式提供运营服务，不得巡游揽客。
对于京牌车司机来说是巨大优势。
但对于绝大多数非京牌司机来说则是件痛苦的事。
网约车新政给网约车上了一把安全锁，保障了秩序化的稳定，更是直指网约车高品质、差异化的发展方向。
当价格补贴不可持续，发展生活方面的增值服务才能尽早的替代价格竞争。
二、网约车发展过程中出现了哪些问题
入门门槛低，导致司机素质参差不齐，这也是新规颁布之前网约车市场中最大的隐疾。
不仅威胁到乘客的安全，随着市场的不断壮大，长久下去也势必增加城市内交通压力。
另外，网约车多为私家车，投保险种商业险和交强险均为非营运类保险，从事载客运营后，车辆性质发生改变，一旦发生意外，司机与乘客无法获得保险理赔，人身财产安全无法得到保障，也会带来沉重的负担。
同时，网约车平台的出现也成为了黑车司机的容身之所。
综上所述，在网约车发达的一些城市，都出台了相关政策，旨在规范网约车市场的健康发展。
根据北京网约车最新消息，在北京从事网约车服务的，必须持有当地户口，而且车辆挂的是北京牌照。
这项政策可以是很严格的，将网约车服务门槛提高，这样有利于促进这个市场健康发展。
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